29 kommenttia artikkeliin ”Osta hyvä Siesta!

    1. No ei, ne kokemukset ovat paklausta vaille käsitellyt.

      Lähinnä tapahtumaketjuun on syypää MM-kisojen jälkianalyysi. Siesta 32 – niin upea vene kuin onkin – on vaan suhteessa liian hidas isoihin fliitteihin. Tuohon havaintoon kun lisää talviset kalsarikännit ja boatshop24:n, niin tässä ollaan🙂

  1. Pitäisikö tuosta päätellä että Euroopasta on jo tulossa tiimille uusi kalikka kevään myötä? Vai siirtyykö kiinnostus desimaalipurjehdukseen ja yksityyppeilyyn mikä on toki mitä suotavinta toimintaa.

    Jokuhan osti Turkuunkin Farr40 OD:n, ehkä se olikin vain harhautus ettei vuosisadan välinevaihdos paljastuisi.

  2. Noista elementeistä se aina lähtee. Nooo, pistäppä vihjeitä tulemaan…. patonki vai bratwurst? Yli vai alle 35 jalkaa?

    1. Lapset nukkumaan, iskä pääsee hetkeksi surffaamaan netissä ihan rauhassa. Jospas ottaisi siivun tai pari single maltia….. Aamulla voi sitten ilahduttaa perhettä uutisella uudesta perheenjäsenestä.

    2. Ikävä tuottaa pettymystä, mutta mitään eksoottista kapinetta ei toukokuun lopulla olla Suomeen uittamassa. Suurinpiirtein Siestan pituinen perusmassatuotantovene, mutta hyvin purjehdittuna (toivottavasti) Siestaa nopeampi. Uuden Lown lys-luku on kymmenisen pinnaa korkeampi kuin vanhan.

      1. Siis suurinpiirtein SIestan mittainen (alle 10 m?), LYS-luku ~1,25 ja kuitenkin perusmassatuontantovene? Salona 34, First 34.7, Dehler 34 ja SF 3200 tuosta tulee ensimmäisenä mieleen, jos noita nyt sitten voi pitää perusmassatuotantoveneinä ja Dehler on jo selkeästi yli 10 m. Dehler 32 ja 33 taitavat olla liian hitaita LYS-lukuun ellei sitten 33:n Competition-malli. Tietysti myös First 30 ja Elan 310 voisivat päästä lähelle speksejä, mutta ei taida niidenkään LYS-luvut riittää. Villinä korttina joku kisaversio Hansesta. Ainakin 350:stä on sellainen kisannut Saksassa.

        Onnea uudella veneelle joka tapauksessa! Luulisi Siestan menevän tuolla hinnalla.

        1. Juu, hyvin haarukoitu. Yksi noista se on, nimittäin First 34.7

          Löytyi Englannin IRC-skenessä ihan hyvin pärjännyt hyväpurjeinen yksilö sopivaan hintaan, joten pakkohan se oli ostaa. Lopullisen ostopäätöksen ratkaisi veneen pohja ja foilit. Ne olivat aivan sikahyvät, paljon paremmat kuin Siestassa MM-kisavuonna.

        2. Sen täytyy olla se, josta löytyy tuo ääriporno hiilariruori. Tuollaisesta LOW:ssa on ymmärtääkseni aina haaveiltu…

        3. Hiilariratti olis tosiaan porno. Mistä semmoisia saa ostaa?

          Ainoa vika mitä 34.7:sta keksin on, että se on hiukan ylipainoinen. Siihen nähden hiilariratti kyllä puolustaisi paikkaansa. Jos vielä käyttäisi ahkerasti käsisirkeliä sisätiloissa, niin luultavasti sais sen satakunta kiloa revittyä pois…tulisi jotenkin kotoisampi olokin, kun kaikki hyllyt ja laatikostot olisi poistettu🙂

        4. Ei voi kuin toivottaa onnea ”uudelle veneelle”.

          Olkoon enemmän vapaata vettä allasi kuin edeltäjälläsi ja kölisi kestävämpi kuin suomalainen graniitti.

          Uskon, että tämäkin toive tullaan vielä testaamaan.

      2. Tosta hiilikuituratista sen verran, että mulla löytyy muotti aika exact samanlaiseen rattiin. 1.5m ym. eiku laminoimaan!

        Ja hiilikuitu mastonmittaritelineetkin onnistuu, ja klaffipöytä ja….😉

        1. No hitto, tähän asiaan täytyy palata myöhemmin! Ratin, klaffipöydän ja wc-pytyn pitää ehdottomasti olla hiilaria…

  3. Varmasti nopein Siesta, toivottavasti bloggaus ei pääty veneen myynnin seurauksena. Uudelle paatille nimiehdotuksia- BeLow, Too Low, FarLow😏

    1. No itseasiassa mietittiin tyhmintä mahdollista veneennimeä ja päädyttiin ”s/y Seppo Taalasmaahan” :mrgreen:

  4. Vinkkinä: Noista hakureissuista saa ikimuistoisia ihan jo pelkästään sillä, että valmistautuu mahdollisimman huonosti. Ja jättää tietysti vuokra-auto omavastuun alentamisen ostamatta… Mutta joka tapauksessa onnea. Oikeaan suuntaan olet menossa…😉

    1. Juu, First Ladyn blogia on tullut lueskeltua, kun yritin selvittää, miten Englannin kanaalista mennään läpi ja miten Kielin kanavaan oikein pääsee…

      1. Kanaalihan on niin lyhyt pätkä, että se on ohi nopeasti. Siitä vaan Helgolandiin tankkaan provianttia verottomana. Virtahan se sitten imasee kanaaliin ja hetki koneella jurruutusta ja kotivesille.

        1. Ja eiköhän meidän reissut toimi lähinnä varoittavina esimerkkeinä. Ymmärrys on aina korvattu kovalla itseluottamuksella tyyliin ”me mennään nyt tästä”. Mutta se Helgoland kannattaa tsekata ja jos satutatte reissun sopivasti, sieltä voi poistua pysti kainalossa…😉

          http://www.nordseewoche.de

        2. Toi Helgoland on hyvä vinkki, pitää ehdottomasti käynä hakemassa pari trukkilavallista viinaa. Saa edes hiukan kustannuksia katettua…

      2. Kanaalin keskellä on ”kaistat” laivoille, ne katsii ylittää 90 asteen kulmalla. Tietysti voit sulkea VHF:n ja odotella piipaa-venettä kyselemään kuulumisia.

        Äläkä laita sitä pursiseuran lippua perseeseen vaikka se varmaan kivaa olisi. Saatte kimppuunne kaikki koppalakit 30mpk säteellä, mukaanlukien sukupuolineutraalien avioliittojen kannattajat. Ja kun ne viranomaiset kuitenkin tulee kyselemään tyhmiä, niin miehistöluettelo olisi hyvä olla valmiiksi printattuna. Ei tartte pikku pöhnässä alkaa passinumeroita, ammatteja sun muita keksimään.

        Suoralla kurssilla Helgolandista Cuxhaveniin on matalikko. Älä aja sinne, siellä on hyvin läheltä tehtyjen näköhavaintojen perusteella ihan tarpeeksi romua pohjassa!!!

        Vuokra-auton omavastuun alentamisen ottamatta jättäminen ei tee matkasta ikimuistoista, mutta stop-merkin takaa rekan eteen ajaminen sen tekee. Älä aja!

        Ja hanki AIS. On jotenkin rauhoittavampaa ajella keskellä merta järkyttävässä sumussa kun tietää, että jos se oma täplä häviää AIS-kartalta, niin edes joku tietää missä se venäläinen tankkeri jyräsi yli

        Milloin on tarkoitus lähteä venettä hakemaan?

        JP

        1. Hyviä pointteja, täytyy lisätä nuo toistaiseksi kovin ohkaiseen, tai siis olemattomaan, matkasuunnitelmaan!

          Toukokuun puolessa välissä olisi tarkoitus startata Englannista, säätilastojen mukaan todennäköisyys lounaistuulille on tuolloin jo aika hyvä ja ilmatkin toivottavasti hiukan lämpimämmät.

  5. Onko tämä First 34.7 enemmän raaseri kuin esimmerkiksi First 36.7? kun katsoo varustusta niin näyttää pikkasen enemmän kisailuun tehdyltä(hiilarimasto,sisältä pelkistetympi yms.)

  6. Taitaa olla, että tämä välimallin kopalla tehty on hivenen ärhäkämpää sorttia T-köleineen päivineen, kun iso- ja pikkusysterinsä.

    1. First 34.7 on köyhän miehen Xp 33. Aika paljon samaa löytyy noista molemmista alkaen ulkomitoista ja sisuskalujen sijainnista. Tais Bene kaupata vanhat muotit Tanskaan…

  7. LOW on kyllä myynnissä sellaisella pyynnillä, että luulisi kauppojen syntyvän nopealla aikataululla. Onnea uuteen projektiin, toivottavasti saamme lukea täältä meheviä sepostuksia hakureissulta!

    1. Tiedä häntä, tuntuvat kasariveneiden markkinat olevan totaalijumissa Suomessa. Tavara ei liiku ja samat paatit roikkuvat vuodesta toiseen listoilla. Kait se on pakko pikkuhiljaa uskoa, etteivät veneet enää pidä arvoaan samalla tavalla kuin ennen. Analogia autoihin on lähempänä nykytodellisuutta.

Kommentointi on suljettu.