Tuo h-veneilijöiden sivuilta löytyvä GpsActionReplay-kapistus on itseasiassa todella mielenkiintoinen, varsinkin kun lähes kaikista Karvalakin pienimpään luokkaan osallistuneista veneistä löytyy jälki.
Linkki: http://www.h-vene.net/h-vene/gpsar2/load_applet.php?id=89
Hyväksi havaitut asetukset:
Dynamic View -> User’s name -täppä päälle
DynamicView -> Speed (knots) -täppä päälle
Options -> Track’s color depend on speed -täppä pois
Muutamia huomioita:
Selvä källi! Pänttärin kierto on vahvasti roiskahtanut sepalukselle. Muistaakseni spinnu oli väärällä puolella ja nostossa ja jiipissä oli jotain probleemia.
Malmikarin merkin kierron jälkeen nousukulma ja nopeus ovat olleet ihan asiallisia.
Sitten heitto paaralle ja jälki on kuin eri veneestä. Samanlaista heilumista esiintyy myös loppukryssillä. Pinnamies lienee ollut spaddunsytytyspuuhissa.
Tuossa oli aallokko toispuoleinen myös, se oli muistaakseni enemmän vastaista paaran halssilla. Vastainen aallokko vaikuttaa eri tavalla eri veneisiin ja pinnamiehiin.
Mites toisaalta Vindungenin pakkituulen vaikutus tuossa?
Itse olisin varmaan heittänyt vendan ja lähestynyt merkkiä sitten paaralta.
Käytännössähän näyttää siltä, että valuitte kokoajan heikomman nousukulman takia Vindungenin alle ja sitten pakkituulissa se kulma ei varmastikaan parane
Tuossa paaran halssilla oli kyllä senverran eroa Vindungeniin, että tuskin mitään pakkituulta esiintyi. Kuva hiukan valehtelee. Aallokkokaan tuskin moista sai aikaan, vaan syy löytynee täysin pinnamiehestä ja trimmaajista.
Ongelmana noilla kohdilla (ja koko kisan ajan ) oli se, että virtauslankoihin ei enää voinut luottaa tuulen puuskiessa yli kasia. Kevyellä ja keskituulellahan vinkkarit ovat ehdottomasti tarkin tietämäni tapa ajaa kryssiä, mutta tuulen yltyessä ja perstuntuman puuttuessa tuulimittari tulee vahvemmin kuvioihin. Turhaa tietysti selitellä jos vehkeet eivät toimi, mutta noilla main ajeltiin lähinnä kallistusta ja target speediä tuulimittarin näyttäessä ihan omiaan. Eipä siinä sitten paljoa tarvitse trimmin olla ketuillaan, kun nousukulma valahtaa. Jossain vaiheessa Vindungenia seuratessamme tajusimme sitten ajavamme liian alas ja epämääräistä skuuttien nykimistä esiintyi. Eipä auttanut, kuten kuvasta näkyy
Kyllä mä ajan tuossa kelissä puhtaasti kallistuman ja lokin pohjalta tuulimittarista piittaamatta.
Yleisestikin tuulimittarista näkee vain sellaisen yleiskuvan, että jotenkin järkeviä ovat kulmat ja tietysti targetit vaativat tuulitiedon. Ei sen mukaan mielestäni koskaan voi ajaa kryssillä ja en käytä juurikaan myöskään mittariston näyttämiä targetteja kryssillä, sillä pienikin kiertymä tuulessa vääristää niitä liikaa eli varsin usein toisella halssilla pääsee mukamas yli targetin ja toisella ei.
Päässä on muistissa tuulenmukainen “oikea” kryssivauhti, jota sitten voi vähän korjata aallokon mukaan.
BOWilla havaitsin selvästi sen, että sisarveneenne Xanthe meni kovempaa sivuaallokossa, mutta jäi vasta-aallokossa varsin vastaavassa kelissä. Ero oli varsin selvästi havaittava, mutta keskimäärin vauhtieroa ei ollut. Tempo on vaikea ajettava sivuaallokon keikuttaessa, mutta leikkaa hyvin vasta-aaltoa vauhdin juuri hidastumatta.
Tuolla kryssillähän styyralla oli sivuaallokko.
Itse ajan puhtaasti lokin pohjalta, kunhan kallistus nyt pysyy jotenkuten järkevissä rajoissa.
Älkää nyt kaikkia mun teorioita ampuko alas
Tuo Siestan sopimattomuus vasta-aallokkoon voi olla ihan totta, täytyykin tässä muistella kesän purjehduksia (Henri Lloyd…).
Mittareista, varmaan sekin ihan totta, että kokenut pinnisti ei moista kaipaa, mutta meille hitaammin oppiville se vaan jotenkin tuo uskonvahvistusta. Sinäänsä edistystä tällä kaudella on tapahtunut, kevyen ja keskituulen kryssillä ei enää juurikaan normaaliolosuhteissa tule tuijotettua kulmia mittarista, sen vaan tuntee ja näkee virtauslangoista, kun vene kulkee hyvin. Siihen kait on pyrittävä kaikilla keleillä.
Tulis pian kesä!
Kyllähän niitä tuulimittareita tulee katsottua, mutta ne tuulikulmat pidän enemmän viihteenä. Tosituulen nopeus katsotaan, ja luotetaan melko paljon siihen. Sen avulla valitsen target-nopeuden, jota säädän sen mukaan vielä ylemmäksi jos vene näyttää kulkevan.
Sitten varsinaisessa ajossa katson tellareita ja lokia ja koita vain pitää vauhdin ylhäällä. Höjdistä en ota huolta, se on mitä on, ainoastaan vauhti merkitsee mitään.